“有车族”逐渐变为“地铁族”汽车社会逼近极限的同时，越来越塞车的交通和越来越讲效率的社会博弈的结果就是布点广泛、准时高速的地铁成为公共交通的主流。即使对于“有车一族”，能源价格上涨、交通拥堵的影响加上接驳设施的逐渐完善，“宠车族”（只养车少开车、平时坐地铁）、“接驳族”（停车在城郊，坐地铁进城）渐趋庞大，同时，被地铁压缩的城市时空让“交通弱势群体”的出行需求也被激发出来，通勤方式的改变和通勤时间的减少带来更多的通勤出行，地铁族群将更加鼎盛和活跃。地铁串联起他们的生活、工作和休闲空间，胜任他们各种身份的自如转换。
特征；城市的地下奔波着这样一群人，他们年龄大都在18～35岁之间、受过大专以上教育、从事着职业化的稳定工作，通勤和消费成为乘坐地铁的主要目的，他们需要以地铁为通勤工具，也需要依赖地铁选择衣食物品甚至房产，以完成他们关于都市的“光荣与梦想”。他们或者是同伴中的潮男达女，穿着套头衫带着PSP、口袋书在地铁里穿行暴走；或者是西服男套裙女，优雅地夹着通勤包，勤勉充电工作；他们是现代社会的购物宝贝，熟知每个地铁口的商场和小店，灵通哪里打折，精于货比三家，坐上地铁，他们的购物袋里装的是“物美价廉”的“牌子货”，玩的是最富挑战性的娱乐，买的是挂着地铁牌的房子。他们不屑于打车的浪费、不忍于公交的蹉跎，又不敢于私家车的昂贵和繁琐。地铁干净舒适、高效快捷，提供给他们一个值得信赖的时空，短时间的聚合让他们在心理上得到来自族群的向心力和安定感，地铁以自己的魄力战胜漫长、战胜黑暗、战胜孤独，地铁内外的他们也一样。羊城通“嘀”的一声，就像识别族群身份一样，让他们得以富有朝气地进闸出闸。
这样一群人，我们叫他们地行人，或者地行族。对于城市来讲，与地行族群紧密相关的职场经济、地产经济、商业经济拔地而起。
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